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Grâce à son nouveau concept, Volkswagen est parvenu, en utilisant l’injection directe essence et un système innovant de double suralimentation réunissant un compresseur et un turbocompresseur, à réduire la cylindrée de son moteur à 1,4 l. Cela a permis une baisse importante de la consommation et des émissions, mais également, grâce à la suralimentation, d’augmenter le plaisir de la conduite. Les moteurs TSI équipent déjà la Golf, le Touran, la Jetta et la Golf Plus. En outre à partir de juillet, la nouvelle Golf SW inaugurera également une motorisation TSI.

La Golf démontre de manière exemplaire les performances remarquables et la faible consommation des moteurs TSI. La Golf TSI 140 ch bondit en 8,8 secondes de 0 à 100 km/h, affiche une vitesse de pointe de 205 km/h et ne consomme en moyenne que 7,1 l / 100 km. Le bilan est tout aussi positif pour la Golf GT 170 ch. dont le capot abrite également un TSI : 7,9 secondes lui suffisent pour atteindre les 100 km/h, elle affiche 220 km/h max au compteur et se contente en moyenne de 7,3 l / 100 km. Ces deux Golf, tout comme les autres modèles dotés de motorisations TSI, peuvent également être équipées de boîtes à double embrayage DSG.

TSI et DSG sont pour Volkswagen les composants majeurs d’une plus vaste offensive dans le domaine des moteurs. Les derniers-nés haut de gamme de cette initiative se trouvent actuellement dans la dernière phase de leur mise au point et seront lancés sur le marché avant la fin de l’année : on verra ainsi un TSI développant 122 ch et une exclusivité mondiale, la première boîte DSG sept rapports conçue pour être incorporée transversalement dans les modèles compacts et de classe moyenne.